Se conocieron hoy las ofertas económicas para los más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en los ocho tramos de la Etapa III, de la Red Federal de Concesiones, entre ellos, los dos trayectos que pasan por el Chaco de las rutas 11 y 16.

Las propuestas de los 20 consorcios oferentes se hicieron públicas a media mañana de este miércoles 22 a través de la plataforma Contrat.Ar, aunque también el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, lo anunció a través de sus redes sociales, destacando que se trata de rutas que atraviesan 11 provincias del país: Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza.

Del acta de apertura surge que, para los tramos chaqueños, las oferentes presentaron ofertas económicas para los futuros peajes que van desde los 3.190 pesos incluyendo IVA, pero no actualización por inflación, hasta más de 4.000 pesos, lo que implicará un salto importante desde el actual valor de referencia que es 1500 pesos para la primera categoría (autos), vigente tanto para el Puente Chaco-Corrientes como para Makallé.

Valores para el Tramo Litoral  

El Tramo Litoral contiene a la ruta nacional 16, desde el acceso al Puente Belgrano (lado Corrientes) hasta el empalme con la ruta nacional 89 en Avía Terai, concesionándose un total de 211,20 km en el Chaco. Tiene una extensión total de 547 kilómetros y también incluye a la ruta nacional 12 en Corrientes.

Los oferentes precalificados fueron seis, y presentaron las siguientes ofertas económicas:

1- CPC S.A. ofreció un valor de $ 2.792 (586,32 de IVA), haciendo un total de $3.378,32 para la categoría base del peaje.

2- JCR S.A. (junto a - Néstor Julio Guerechet S.A.) ofreció $ 2.876,04 (603,97 de IVA), totalizando $ 3.480,01.

3- Autovía Construcciones y Servicios S.A. (junto a Guigivan S.R.L.) ofreció $ 2.640 (554,40 de IVA), para un total de $ 3.194,40.

4- IEB Construcciones Sociedad Anónima (junto a Trading MRG S.A.U.) propuso $ 3.267,99 (686,28 de IVA), para un total de $ 3.954,27.

5- José Eleuterio Pitón S.A. (junto a Rovial S.A. - Obring S.A.) ofreció $ 3.270 (686,70 de IVA), para un total de $ 3.956,70.

6- Carlos E. Enriquez SA (junto a Hormi S.A.) ofreció $ 3.305,79 (694,22 de IVA), para un total de $ 4.000,01.

Tramo Chaco-Santa Fe

El Tramo Chaco - Santa Fe contiene a la ruta nacional 11, desde el kilómetro 510,62 en Nelson (Santa Fe) hasta el empalme con la ruta nacional 16 en Resistencia, con una longitud de 497 kilómetros. En territorio chaqueño serán unos 80 kilómetros bajo concesión. Las dos propuestas económicas de los consorcios participantes son:

1- CPC S.A. ofreció $ 3.240 (+ IVA 680,40), para un total de $ 3.920,40

2- José Eleuterio Pitón S.A. (junto a Rovial S.A. - Obring S.A.) ofreció $ 3.520 (+ IVA 739,20), para un total de $ 4.259,20.

Los precios, a los cuales se agrega el IVA mencionado, también recibirán una actualización por inflación, ya que los valores de las ofertas económicas publicadas corresponden a julio de 2025, cuando se convocó la licitación pública Nacional e Internacional 504-0015-LPU26.

Otro detalle a considerar es que las tarifas tope calculadas para los tramos que pasan por el Chaco, con base julio de 2025, según los pliegos eran para la ruta nacional 16 de $3.305 más IVA, y para la ruta nacional 11, de $3.636 más IVA.

Según fuentes del sector consultadas por NORTE tras esta apertura, las ofertas económicas presentadas "no cierran si uno piensa en tener una ruta siempre en buenas condiciones", y más luego de años en que el deterioro fue progresivo y la infraestructura padece de serios daños estructurales. "Creo que es posible que las empresas se sienten sobre un contrato y después negocien" nuevos números, agregaron.

Dados los valores ofertados, los consorcios que pican en punta para quedarse con los tramos por haber presentado las propuestas más bajas son Autovía Construcciones y Servicios S.A. con un valor base sin IVA de $ 2.640 para el Tramo Litoral; y CPC S.A. para el Tramo Chaco-Santa Fe de la ruta 11, con un valor base sin IVA de $ 3.240.

Vale recordar, como lo publicó NORTE en ediciones anteriores, que Autovía es la actual concesionaria de las rutas nacionales 12 y 14en Entre Ríos y Corrientes (parte del Tramo Oriental, ahora denominada Autovía del Mercosur, incluyendo también tramos de las rutas 135, A015 y 117). Estos tramos ya fueron adjudicados en la Etapa I de la Red Federal de Concesiones, de los cuales la contratista tomó posesión a principios de este año.

En tanto, CPC S.A. forma parte del grupo que construye el Segundo Acueducto del Interior, en el Chaco, es la única que presentó ofertas para los ocho tramos licitados dentro de esta etapa. Y fue admitida en todos.

CPC forma parte del Grupo Indalo, cuyo socio principal es Cristóbal López. Fue parte de la alianza junto a Supercemento S.A.I.C. y Rovella Carranza S.A. que inició el Segundo Acueducto del Interior, y es parte actualmente del nuevo contrato firmado por la gestión provincial con el gobierno nacional para finalizar esa obra.

Los consorcios que pican en punta para quedarse con los tramos por haber presentado las propuestas más bajas son Autovía S.A. con un valor base sin IVA de $ 2.640 para el Tramo Litoral; y CPC S.A. para la ruta 11, con un valor base sin IVA de $ 3.240.

¿Desde cuándo entran en vigencia?

La vigencia de los nuevos valores, que de todas formas se deberán actualizar por inflación, será luego de que los concesionarios tomen posesión de los tramos y cumplan con las obras obligatorias que garanticen transitabilidad y seguridad a las rutas.

Así, al momento de tomar posesión de los corredores los nuevos concesionarios, se tomarán las tarifas de peaje vigentes, más una actualización que está establecida en el pliego a través de una fórmula que tiene en cuenta la mano de obra, el gasoil, el alquiler de equipo, y la evolución de la inflación.

Las tarifas actuales del corredor de la ruta 16, para la primera categoría, se ubican en $1500 tanto para el Puente Chaco-Corrientes como para Makallé.

Luego, a cada cabina de peaje le fueron asignadas determinadas longitudes de tramo para concretar las obras iniciales, y a medida que se vaya cumpliendo con ese plan, podrán cobrar la tarifa ofertada actualizada con la fórmula.

Proceso licitatorio

Con las ofertas económicas (el Sobre Nº 2), el proceso licitatorio está llegando a su fin luego de un año desde su lanzamiento.

La primera apertura de ofertas se concretó el 22 de mayo pasado, tras lo cual una comisión realizó el análisis administrativo, técnico y económico de las propuestas presentadas, en función de lo previsto en los Pliegos de Bases y Condiciones que rigen la licitación. Como resultado, arribó a la conclusión de declarar como admisibles las ofertas, de modo que puedan participar en el acto de apertura de la siguiente instancia, que es la apertura del sobre 2 u oferta económica, con los valores de los peajes que cada consorcio propuso.

Ahora, tras conocerse las ofertas económicas, vuelve a abrirse un plazo para impugnaciones, antes de revelarse finalmente los consorcios preseleccionados para la adjudicación definitiva de cada tramo.