Las dudas sobre el impacto en las tarifas y el deterioro de las rutas nacionales generan incertidumbre.

El Gobierno Nacional anunció que avanzará con la privatización de la empresa estatal Corredores Viales, encargada del mantenimiento de rutas nacionales en varias provincias. Sin embargo, la Ruta 16, que atraviesa el norte del país, no está incluida en esta primera etapa de privatización, lo que deja algunas preguntas abiertas sobre el futuro de la infraestructura vial en el Chaco y otras regiones. Así lo afirmó a Radio Nordeste Bernardo Voloj, defensor del Pueblo del Chaco.

"Esto salió ayer en un comentario que hizo el vocero presidencial. Aparentemente, todavía no estaría prevista la privatización de la Ruta 16. Lo que se anunció abarca más a las rutas 14 y 12, en provincias como Misiones, Entre Ríos, Santa Fe y Córdoba", explicó Voloj.

La empresa Corredores Viales, creada en 2019, ha sido criticada por su falta de sostenibilidad financiera y su incapacidad para cumplir con los estándares mínimos de mantenimiento. "Corredores Viales nunca hizo nada para ser autosostenible. Desde 2019 ha presentado falencias y no ha cumplido con el mantenimiento mínimo de las rutas", señaló Voloj.

Preocupación por el deterioro y las tarifas

El deterioro acelerado de las rutas nacionales ha sido una constante preocupación para usuarios y especialistas. Según Voloj, la falta de intervención del Estado en el mantenimiento de las carreteras ha agravado la situación: "Las rutas nacionales en todo el país se están deteriorando a un ritmo cada vez mayor, y no hay una intervención efectiva por parte de Vialidad Nacional a nivel federal".

Ante la privatización, surge la duda sobre cómo impactará esta medida en las tarifas de peaje y la capacidad de pago de los usuarios. Voloj recordó la experiencia fallida de las Participaciones Público-Privadas (PPP) en 2017-2018, que intentaron involucrar al sector privado en el mantenimiento de las rutas. "Así como suena a privatización, suena feo. Los privados suelen poner valores muy diferentes a la capacidad de pago de los usuarios, y eso genera un problema serio para quienes dependen de estas rutas", advirtió.

La posibilidad de mejorar la transitabilidad de las rutas bajo gestión privada es vista con escepticismo. "Una cosa es mejorar lo que ya existe, y otra cosa es entregar las rutas sin ningún tipo de monitoreo o control sobre las tarifas. Eso podría ser perjudicial para los usuarios, especialmente en un contexto económico difícil como el actual", afirmó.

Impacto en los peajes locales

En relación con los peajes, Voloj destacó que, gracias a una medida judicial vigente desde mayo, los valores en el Puente General Belgrano y en Makallé no aumentarán, pese a la tendencia general de incremento de tarifas. "Por lo menos, en el puente y en Makallé el peaje no subirá, lo que representa un pequeño alivio para la economía local", aseguró.