El presente de Alpine en la Fórmula 1 transita un tramo lleno de desafíos luego de haber priorizado con anticipación el proyecto del monoplaza de 2026. La apuesta tecnológica dejó secuelas inmediatas, con un rendimiento debilitado y fallas operativas que se hicieron visibles en las paradas en boxes, donde el argentino Franco Colapinto sufrió varias demoras en las carreras.

En una charla con Motorsport, el director general de operaciones de la estructura francesa, Steve Nielsen, reconoció que esta etapa final de la temporada sirve para ajustar procesos. "Creo que en este momento somos poco competitivos. No estamos contentos con eso y nos duele a todos cada día. Pero hay cosas que podemos cambiar y aprender ahora que nos beneficiarán no solo el año que viene, sino en los años venideros", expresó, dejando claro que la meta es capitalizar el cierre del año para fortalecer rutinas que impacten a corto y largo plazo.

El directivo también admitió que la irregularidad en las detenciones no tiene vínculo con descuidos del personal: "Han sido poco fiables. Una razón importante de eso es que hemos perdido gente por el undécimo equipo. No es que haya falta de atención al detalle o pereza ni nada por el estilo".

Con la estructura modificada tras la partida de técnicos y especialistas, Alpine debió reacomodarse en un área clave. Nielsen graficó el escenario con una comparación futbolera: "Es un poco como un equipo de fútbol. Si no puedes poner a tus mejores 11 jugadores en el campo, lo más probable es que rindas un poco peor. Y hemos tenido que pasar por eso. Y, por supuesto, tenemos gente buena y capaz, y los formaremos. Pero es un recorrido. Lleva tiempo. No puedes hacerlo en un fin de semana".

Ante esa realidad, la escudería puso en marcha un plan de capacitación interna para reconstruir la eficiencia del sector. "Estamos haciendo ese trabajo ahora. Y estamos haciendo cosas ahora que, aunque no sean evidentes para el mundo exterior, nos beneficiarán en el futuro", afirmó al referirse al proyecto de reorganización.