Este martes, la Cámara de Diputados inició el debate sobre la posible privatización de Aerolíneas Argentinas, una medida respaldada por el Gobierno pero que enfrenta una fuerte resistencia por parte de los gremios aeronáuticos. El tratamiento de los dos proyectos de ley que buscan transferir al sector privado la gestión de la compañía aérea se realiza en un plenario de comisiones, mientras afuera del Congreso, los sindicatos se manifiestan en rechazo de la propuesta.

La comisión de Transporte, presidida por la radical Pamela Verasay, y la comisión de Presupuesto y Hacienda, liderada por el libertario José Luis Espert, encabezan la discusión. Pese a que se esperaba la participación de Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, el funcionario no asistió por motivos de agenda. En su lugar, el Gobierno envió al vicejefe de Gabinete, José Rolandi, y al secretario de Transporte, Franco Mogetta, para exponer los argumentos del Ejecutivo a favor de la privatización.

Los proyectos en cuestión provienen de distintas fuerzas políticas, aunque con un mismo objetivo: privatizar la aerolínea de bandera. Uno de ellos, presentado por el diputado del PRO, Hernán Lombardi, cuenta con el respaldo del expresidente Mauricio Macri, mientras que la Coalición Cívica también impulsa una iniciativa similar. Ambas propuestas podrían unificarse para obtener un dictamen conjunto que fortalezca su tratamiento en el recinto.

Desde el Gobierno, argumentan que la privatización de Aerolíneas Argentinas es necesaria para reducir el déficit crónico que la empresa ha presentado desde su reestatización en 2008, destacando el alto costo que ha tenido para el Estado. La administración actual sostiene que el sector privado podría gestionar de manera más eficiente la compañía, alejando al Estado de su rol empresarial.

La privatización, sin embargo, enfrenta una barrera en el Senado, donde un grupo de legisladores, especialmente los patagónicos, ya ha expresado su rechazo a la medida. Alegan que una compañía privada podría dejar de volar a destinos no rentables, afectando significativamente a regiones como la Patagonia, donde Aerolíneas Argentinas mantiene rutas vitales para el transporte aéreo local.