La actividad del Gran Premio de Las Vegas comenzó con una jornada alterada por las irregularidades del trazado urbano. Desde temprano, los pilotos debieron adaptarse a una pista que fue cambiando a medida que avanzaban las prácticas, con poco margen para sostener vueltas rápidas. En ese contexto, Franco Colapinto afrontó su primer día de trabajo y quedó al fondo de la tabla en la FP1 con un registro que no le permitió acercarse del todo a su compañero de equipo, Pierre Gasly.

En la segunda sesión, el argentino mostró un avance claro y logró colocarse en el 16° lugar. Se mantuvo a una diferencia razonable respecto al francés, aunque no pudo continuar mejorando debido a una bandera roja que interrumpió su intento más rápido. La detención lo dejó sin margen para otro giro competitivo, en un momento del día donde el asfalto ofrecía mejores condiciones.

La FP2, además del aumento generalizado del rendimiento, estuvo marcada por dos pausas producto de una alcantarilla floja que generó incertidumbre en la dirección de carrera. La primera interrupción duró alrededor de diez minutos y, cuando se reanudó la práctica, los comisarios volvieron a frenar la actividad para revisar nuevamente la zona afectada. Ese tramo de verificaciones técnicas terminó influyendo en el ritmo de todos los equipos.

Mientras tanto, Ferrari y McLaren dominaron las planillas. Charles Leclerc encabezó la FP1 con una vuelta de 1:34.802, y Lando Norris tomó el mando en la FP2 con un registro de 1:33.602. En un circuito que exige precisión y rápida adaptación, la diferencia entre ambas sesiones expuso el cambio de adherencia y la evolución constante de la superficie.

La continuidad del fin de semana seguirá con la tercera práctica el viernes por la noche, donde los equipos buscarán afinar los últimos detalles antes de la clasificación, prevista para la madrugada del sábado en horario argentino. La carrera, pactada para el domingo a la 01:00, cerrará un fin de semana que ya dejó sus primeras señales de dificultad para pilotos y organizadores.