La interrupción del tránsito durante dos horas en el puente General Manuel Belgrano volvió a poner en discusión el estado estructural de esta conexión vital entre las provincias de Chaco y Corrientes. El episodio, ocurrido durante el horario pico de la tarde, generó largas filas de vehículos y trastornos para cientos de personas que intentaban cruzar el río Paraná.

En este contexto, el ingeniero Rubén Mónaco volvió a insistir en la necesidad de tomar medidas urgentes. Aunque reconoció la importancia de avanzar en la construcción de un segundo puente, advirtió que la prioridad actual debería ser el mantenimiento del existente. "No estoy en la defensa total del nuevo puente. Es absolutamente necesario y lo antes posible, pero mi lucha en estos años se centra fundamentalmente en defender el puente que tenemos", aseguró.

El puente cumplió recientemente 52 años y, aunque continúa siendo el único paso interprovincial habilitado en la región, su estructura presenta signos de deterioro que preocupan a especialistas y usuarios frecuentes. "El puente no está funcionando como debe. Su estructura está siendo deteriorada porque no se controla, no se toman ningún tipo de medidas", remarcó Mónaco.

Según explicó el ingeniero, el paso constante de vehículos pesados, especialmente camiones, genera impactos que afectan la integridad de la estructura. "Produce un bajón sobre los apoyos de las bovedillas. Esa deformación genera impactos y vibraciones en toda la estructura. Y esas vibraciones, con el tiempo, producen fatiga", detalló.

A pesar de este panorama, Mónaco aclaró que, por ahora, no hay riesgo de un colapso inminente. "El puente no va a colapsar. Que nadie se preocupe por eso. Va a seguir funcionando muchos años más, pero si no se toman medidas ya para cuidarlo, la situación se va a complicar", advirtió.

Para el ingeniero, es necesario que el tema deje de ser exclusivo de los especialistas y comience a involucrar a toda la sociedad. "Yo quisiera que algún funcionario responsable me diga si el puente está en condiciones o no. Si dicen que sí, será responsabilidad de ellos. Y si dicen que no, que informen qué medidas están tomando", exigió.

Además, pidió que se involucren otros actores sociales en la discusión: "Tendrían que participar las universidades, los consejos profesionales, los centros de ingenieros y hasta las cámaras de comercio. Si en vez de dos horas hubiesen sido dos días, estaríamos lamentando muchísimo más que una demora", concluyó.

El puente General Belgrano fue inaugurado en mayo de 1973. Desde entonces, el crecimiento del parque automotor y la falta de alternativas viales han llevado su capacidad operativa al límite. El proyecto de un segundo puente, prometido en múltiples oportunidades por distintas gestiones, sigue sin concretarse.

Mientras tanto, los embotellamientos se repiten y la infraestructura existente continúa soportando una presión para la que no fue diseñada.